5米国车终于走低价路线大一圈

发布日期:2019-08-07 11:53   来源:未知   

  从几十年前的CA71开始,一汽红旗在经过多少个春秋后,成长为了“国车”品牌,可是几百亿的研发投入并没有换来真正的高光时刻,过度沉溺于“国家官车”制造,让红旗品牌很难融入普通消费水平的千家万户之中,更别提什么国民轿车了。

  直到去年红旗从一汽中独立出来,并接连推出了全新的H5、HS5,才以超过7千台的月销量慢慢抑制亏损,尽管在同级别豪华车型的对比中,从H5到H5S都是远低于BBA售价的,但还是比领克、魏派贵了不少的一汽红旗能够获得如此成绩,早就超乎了我们的预料。

  在一汽红旗目前的产品阵容中,H5、HS5两台中型车是最畅销的,但在接下来的半年时间里,红旗或许再将迎来一个新的增长点,而且还是一台起步门槛更高的细分市场,那就是中大型SUV市场,以及红旗投放的豪华SUV——红旗HS7。

  一汽红旗目前投放市场的HS7是该品牌定位最高的SUV产品,它在刚刚过去的07月才完成更新并进入到市场之中,不过,由于较高的市场定位和大排量,35万级起售的红旗HS7并没有像两位小弟那样,取得几千台的月销量,手机最快报码室,上市首月的销售量甚至还不及红旗H7的十分之一。

  红旗HS7的外观设计仍旧是在线的,在完成发布品牌新战略之后,红旗就收起了自身的锋芒,开始以更加时尚和前卫的风格迎合消费市场,更加简洁的品牌标志第一时间引起了我们的注意,它就像梅赛德斯的高级别产品一样,在格栅与引擎盖上提供了双标志设计,这不仅会让车辆显得更加年轻化,也像奔驰的三叉星标志一样凸显着自己的尊贵身份感。

  大量镀铬仅需在前脸上扮演重要角色,它的整体气质与奥迪Q7更加接近,尽管车辆的大嘴并没有完全侵入到保险杠之中,可是与全LED大灯的高度融合,还是让这里显得非常稳重。

  车辆的尾端处理看上去非常饱满,红旗似乎的确从奥迪那里借鉴了些什么,它的顶端同样镶嵌了一个非常宽大的高位扰流板,这在不少中大型豪华SUV车型当中,更常见于运动套件之中。

  在率先上市的3.0T四驱型号中,达到了绝对商务级的后舱腿部空间,头部空间,都让这台车足以承担商务出行的所有要求。

  在此前的原型车行李厢容积测试里,即便是不进行第三排的折叠,其最小纵深也已经达到了545mm,而我们按照已经上市的五座版车型来看,它的最小纵深更是达到了1,170mm,这帮助车辆可以获得超过奥迪Q7的后备箱容积,6个22寸旅行箱可以在这里轻松放入,而且还将会出现额外的空间放置小体积物品,这已经足够获得满足全家人的出行需求。

  行李厢的拓展是可以预见的,不过,红旗设计师似乎并没有在这方面付出太多努力,因为车辆的后两排座椅提供的都是比例折叠功能,这意味着你无法将后舱完全放平来放置货物,这样来看,尽管车辆后排可以获得最大2,055mm的储物空间,可是物品放置的选择性还是明显受限的。

  配置方面,我们现在还没有获得2.0T型号的完整配置清单,但是就目前的3.0T型号来看,你能够在豪华量产车型上想象到的配置,都会一一出现在红旗HS7当中。

  不过车辆的整体氛围仍旧是偏向于商务化的,这一点,车辆的整体配置就可以感受得到。我们在车辆的第二排找到了两块提供娱乐操控的液晶屏,超过iPad的尺寸可以放大娱乐享受的实际质感,而且它还可以根据后座乘客的乘坐位置与身高,进行最合适的观察角度调整,这些都是在奥迪Q7等车型上找不到的。

  除了提供商务座驾出行外,车辆还可以满足更多年轻消费者的娱乐需求,12.3英寸全液晶表盘与10.1英寸液晶触控,都是全系车型的标准配置,这已经在拥有虚拟驾驶舱的奥迪Q7面前取得优势,而无线充电、全景式电动天窗,以及14扬声器BOSE音响系统更是会提升车载系统的整体实用性与功能性。

  你当然可以在红旗HS7上实现更多智能互联,中央触控屏同样为年轻人准备了CarLife手机互联系统,虽然它没有像比亚迪、吉利等民营厂商那样,提供完备的车载交互操控功能,但是内置的语音识别系统,仍旧可以帮助驾驶人与乘客完成对多媒体、导航等常用功能系统的便捷操作。

  要说这次增入的2.0T车型,其搭载的动力系统的确是一台高功率引擎,作为一汽的第三代四缸发动机,采用米勒循环的它能够通过双流道增压器可变排量机油泵,实现更加高效的燃油燃烧与动能转换,一汽红旗宣称这台发动机的热效率已经高达39%,这不仅超过了大众EA888系列2.0T(热效率37%),与雷克萨斯UX上搭载的Dynamic Force系列也仅有百分之一的差距。

  尽管我们还不知道这台高功率2.0T的输出参数,但就红旗H7上的低功率版本来看,其已经拥有204Ps/260Nm的参数,这也让我们对HS7 2.0T车型有了更多期待,加上继续标配全时四驱系统,再次降低门槛的HS7势必将把红旗的新旗舰SUV带到新的高度上。

  底盘部分,我们在高配车型上,看到了可变悬架调整能力,这套空气悬架提供了完善的软硬度与高低调节,它或许并不像奥迪的空气悬架那样能提供大幅度调整,可是这在自主豪华量产车上的首次尝试,已经证明了红旗HS7别无二致的“国车”身份,而且它也能够线的全时四驱系统,实现全面的多路况道路征服驾驶。

  据悉,红旗HS7 2.0T车型有望以28万级左右的价格进入市场,这不仅将会低于大众途昂的两驱型号,也不过就是一台宝马定位最低的国产SUV车型宝马X1的入门价格,如此低廉的价格,是买一台拥有高功率2.0T与四驱的豪华中大型车,还是选择一台连中控屏都无法触控的宝马X1,这个选择题你会怎么做呢?